Otoqi

Stand 18.08.2026

Für wen?

Gewerbe-Land: Frankreich, DeutschlandFR: Auto-entreprise oder Société; DE: eigene Entität Otoqi Logistics Deutschland GmbH (Bochum). Permis B aus einem EU-Land.

FR Auto-entreprise oder Gesellschaft; DE: Otoqi Logistics Deutschland GmbH (Bochum) rekrutiert selbstständige Überführer.
Mindestalter 21; Permis B aus einem EU-Land seit 3+ Jahren.
B2B-Schwerpunkt (Stellantis, Hertz, Avis u. a. laut Recruiting).

Kostenvorlage, Auszahlung und Zugang — gruppiert statt Aneinanderreihung.

Kosten & Erstattung

Variable Kosten: Gemischtfahrer-meldetKraftstoff „à votre charge/real sur ticket“ (je Mission, teils im Forfait enthalten); Maut laut ConvoyMax NICHT erstattet (Paris–Marseille ≈ 70–90 €). Kein first-party Beleg.
Kraftstoff: Teilweisefahrer-meldetKraftstoff real auf Beleg oder im Forfait enthalten; kein blanket „ja“. Trustpilot-Fahrer berichten, Kraftstoff-Aufschläge würden teils verweigert.
Maut: Neinfahrer-meldet„Otoqi ne rembourse pas les péages. À votre charge.“ — Maut ist Fahrerkosten (Paris–Marseille ≈ 70–90 €). Kein Primärbeleg.
Versicherung: Plattform„l'assurance AXA remplace celle du propriétaire“ — AXA ersetzt die Halter-Police (bis 130.000 € Pkw / 400.000 € LKW); Fahrer zusätzlich bei Unfall + prévoyance abgesichert. RC Pro Convoyeur bleibt eigene Pflicht.
Versicherungskosten: Plattform zahltKein je-Job-Beitrag für die AXA-Deckung genannt. ABER: RC Pro Convoyeur ist zusätzliche eigene Police — laufender Eigenkostenposten, kein je-Job-Beitrag.
Preisfindung: MarktplatzApp: Missionen annehmen und eigene Tarife vorschlagen.
Gebühr: Nicht veröffentlichtKein Provisions-%; Fahrer „proposer vos tarifs“ in der App.

Auszahlung & Zugang

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Zugang

Touren: EUSchwerpunkt Frankreich; DE-Entität (Bochum) rekrutiert selbstständige Überführer; Logistik europaweit beworben.
Modus: Eigenachse
Min. Alter: 21„Avoir plus de 21 ans et un permis B de +3 ans (dans un pays Européen)“ — identisch auf de.otoqi.com.
Start bis erster Job: Wochenfahrer-meldet„Rückruf-Loop, Wochen ohne Reaktion“; IT-Fahrer: nach dem Erstgespräch wartet man auf den Rückruf. Nicht primär verifiziert.

300 € Brutto · 400 km · Rückfahrt 150 km · 1,80 €/L · 8 L/100km

Unzureichende verifizierte Daten für eine Beispielrechnung — wir zeigen keine Zahl, wenn Provision oder Kraftstoff-Modell nicht verifiziert sind.

Beispielrechnung für einen repräsentativen Job, nicht dein Einkommen. Den Rechner frei anwenden kannst du im Verdienst-Rechner.

Aus öffentlichen Trustpilot-Bewertungen dieser Plattform, nach Rolle getaggt. Unabhängig, nicht geprüft, Stand 17.08.2026.

Häufigste Themen

Zitate aus Fahrer-Bewertungen (unabhängig, nicht geprüft):

„Bewerbungsprozess war ein Witz. Ich wurde angerufen, sagte meinen Namen — aufgelegt. Danach E-Mail: Telefonat zwingend. Auf meine fünf Rückrufe — zwei in derselben Minute — wurde nicht reagiert.“
Bewertung vom 14.04.2026Quelle· Kya Namikaze
„Ich habe über mehrere Wochen Überführungsfahrten für Otoqi gemacht und mir wurde bis heute keine einzige bezahlt. Über 1.000 € offen. Letzte Woche hieß es, die Zahlung sei erfolgt — bis heute ist kein Geld eingegangen.“
Bewertung vom 07.04.2026Quelle
„Eigentlich nicht mal 1 Stern wert. Man läuft seinem Geld hinterher und es kümmert sich niemand drum. Ich würde es keinem empfehlen, für dieses Unternehmen zu fahren.“
Bewertung vom 07.04.2026Quelle

Kraftstoff real auf Beleg oder im Forfait; Maut laut Feldberichten NICHT erstattet (Paris–Marseille ≈ 70–90 €).
An-/Rückreise (Zug/Bus/Taxi) laut Fahrern nicht erstattet — „alles in der Vergütung“.

Kein öffentliches Provisions-%; Tarifvorschläge in der Driver-App.
Auszahlung strittig: First-party „alle 15 Tage“ vs. Feldberichte „bis 45 Tage“ (DE-Praxis ungeklärt).

AXA deckt die Mission ab (bis 130.000 € Pkw, 400.000 € LKW) und ersetzt die Halter-Police; Fahrer zusätzlich abgesichert.
RC Pro Convoyeur bleibt laut Recruiting eigene Pflicht.

Keine Gewähr für Vollständigkeit oder Aktualität. Verbindlich sind die Angaben der Plattform.