Methodik: So prüft MoveKlar
MoveKlar ist ein Entscheidungswerkzeug für selbstständige Überführungsfahrer - kein Logistikbetreiber und keine Beratung. Wir strukturieren öffentlich nachprüfbare Fakten mit Datum und Quelle, damit du vergleichen kannst, was nach Kraftstoff und Gebühren bleibt.
Quellen
Offizielle Fahrer- und Partnerseiten
Registrierungsseiten, FAQ und AGB jeder Plattform. Das ist die Primärquelle für Gebühren, Erstattungen und Voraussetzungen.
Preis- und Konditionsseiten
Provision, Kostenmodell und Versicherungsangaben übernehmen wir nur, wenn die Plattform sie selbst veröffentlicht.
Keine Sekundär-Aggregatoren
Blogs, Foren und Vergleichslisten Dritter zählen nicht als Quelle. Wenn eine Plattform etwas nur dort behauptet, bleibt die Zelle 'nicht veröffentlicht'.
Prüfregeln
Datierte Fakten
Jede Zelle im Vergleich trägt ein Prüfdatum (z. B. 18.08.2026). Angaben älter als 90 Tage kennzeichnen wir als veraltet und prüfen sie nach.
Ehrliche Lücken
Was nicht öffentlich dokumentiert ist, bleibt 'nicht veröffentlicht' oder 'Prüfung ausstehend'. Wir erfinden keine Werte, um eine Tabelle vollständig zu machen.
Filter statt Score
Die Standardsortierung folgt deinen Filtern (Kostenmodell, Versicherung, Region, Preismodell) - nicht einem MoveKlar-Score. Es gibt keine versteckte Gewichtung.
Keine Testsieger
Wir vergeben keine Noten und küren keine Sieger. Welche Plattform passt, hängt von Region, Startkapital und Präferenzen ab - das entscheidest du anhand der Daten.
Vollständige Abdeckung
Wir listen jede Plattform mit öffentlich prüfbaren Konditionen — auch solche, die uns nicht vergüten. Plattformen ohne öffentliche Daten kennzeichnen wir als 'Prüfung ausstehend', statt sie wegzulassen.
Verdienst-Rechner: Wie wir rechnen
Der Verdienst-Rechner ist eine Beispielrechnung zur ersten Orientierung, keine Einnahmegarantie. Er wendet deinen Job (Auftragswert, Strecke, Rückfahrt, Kraftstoffpreis, Verbrauch, Versicherung, Zeit) auf die verifizierten Konditionen jeder Plattform an.
Formel
Netto je Job = Brutto − Provision − Kraftstoff (nur wenn nicht erstattet) − Kraftstoff Rückfahrt − Versicherung je Job (vom Fahrer). Daraus leiten wir Netto je km und je Stunde ab. Maut und Übernachtung sind derzeit nicht im Modell, weil die Konditionen je Auftrag zu ungleich sind.
Nur verifizierte Konditionen
Provision, Kraftstoff- und Versicherungsbehandlung kommen aus den datierten Claim-Zellen des Vergleichs. Ist eine Voraussetzung nicht verifiziert, zeigt der Rechner „unzureichende Daten“ statt einer Zahl — er erfindet keinen Wert. Ein „angenommen“-Kennzeichen markiert die wenigen Fälle, in denen wir eine transparente, konservative Annahme machen (z. B. Rückfahrt als eigene Fahrt).
Sortierung ist offen deklariert
Die Standardreihenfolge ist Netto absteigend, berechenbare Plattformen zuerst, dahinter die Plattformen mit unzureichenden Daten. Das ist ein deklarierter Standardwert, keine Wertung: Es gibt keine versteckte Gewichtung und kein Testsieger-Badge, und du kannst die Auswahl jederzeit eingrenzen.
Was der Rechner bewusst nicht tut
Er kennt nicht die Tourdichte in deiner Region, rechnet keine Steuern/Versicherung des Gewerbes an und gibt kein „verdiene garantiert“ aus. Das Auftrags-Brutto gibst du vor, weil es pro Auftrag variiert und nicht pauschal verifizierbar ist.
Was wir nicht vergleichen
Keine Live-Tourdichte: Wir können nicht messen, wie viele Touren in deiner Stadt verfügbar sind. Regionalfilter zeigen die von den Plattformen dokumentierten Schwerpunkte, keine Marktdaten.
Keine Netto-Garantie: Dein tatsächliches Ergebnis hängt von Tourenauswahl, Region, Saison und Verhandlung ab. Wir zeigen die Konditionen, nicht dein künftiges Einkommen.
Bewertungen sind nicht Teil der Rechnung: Der Rechner nutzt nur verifizierte Konditions-Zellen. Fahrer-Bewertungen nutzen wir als eigenes, getagtes Signal und als Abgleich – nie als versteckten Eingabewert.
Fahrer-Signal: Bewertungen, die wir nutzen
Wir erfassen öffentlich einsehbare Trustpilot-Bewertungen rollierend (Stand je Plattform im Steckbrief), taggen jeden Eintrag nach Rolle (Fahrer / Halter / Kunde) und Thema, und veröffentlichen sie als „Fahrer-Signal“ im Steckbrief – mit Datum und Link, gekennzeichnet als unabhängig und nicht geprüft. Nur Einträge, die ein Plattform-Fakt benennen, dürfen eine Claim-Zelle stützen. Bei § 5b Abs. 3 UWG: Wir machen diese Bewertungen zugänglich, zeigen Herkunft und Erfassungsdatum, und sie fließen in keine Rangfolge ein.
Drei Evidenzstufen – was eine Zelle über uns aussagt
Geprüft
Eine Primärquelle (FAQ/AGB/Partnerseite/Antwort der Plattform) stützt die Angabe. Nur diese Stufe fließt in den Verdict-Rechner ein.
Fahrer-meldet
Fahrer-Bewertungen beschreiben es, wir haben es aber nicht primär verifiziert. Im Steckbrief gekennzeichnet, nie im Rechner – ehrliche Lücke statt erfundener Zahl.
Bestritten
Eine Quelle widerspricht der eigenen Angabe der Plattform. Wir zeigen den Konflikt, statt ihn glattzubügeln.
Finanzierung und Kennzeichnung
MoveKlar ist für Fahrer kostenlos. Wenn eine Zusammenarbeit mit einer Plattform zustande kommt (Vergütung pro qualifizierter Anmeldung), kennzeichnen wir das. Gesponserte Zeilen tragen den Hinweis „Anzeige“ und ändern nichts an der Filter-Sortierung. Details auf So finanzieren wir uns.
Redaktion und Vergütung sind getrennt: Konditionen ändern sich nicht, weil eine Plattform zahlt oder nicht zahlt. Plattformen ohne Zusammenarbeit bleiben vollständig gelistet.
Korrekturen
Eine Angabe ist falsch oder veraltet? Schreib an contact@moveklar.de mit Link zur Quelle. Wir prüfen innerhalb weniger Tage, korrigieren mit neuem Datum und veröffentlichen die Korrektur.